与主流电动车所搭载的永磁同步、交流异步电机不同,ARIYA艾睿雅首次搭载了日产自研的电励磁同步电机,它相当于永磁同步电机+交流异步电机的结合体,从而很好地兼顾了性能和能耗。
在续航里程方面,ARIYA艾睿雅同样处于目前纯电动SUV阵营中的一流水平。ARIYA艾睿雅全系搭载容量为90kWh的三元锂电池组,在CLTC工况下的最大续航里程两驱版为623km,四驱版为559km(高性能四驱版)、533km(高性能四驱顶配版)。
得益于电励磁同步的表现,ARIYA艾睿雅在低速加速至高速的时候,动力输出依然可以保持高水准,尤其是中后段的途中加速,在中后段加速时仍然有着充足动力储备,几乎没有任何衰减感。
这在某种程度上归功于ARIYA艾睿雅的独门秘技——1/10000秒超高精度电机扭矩控制,它可以采用四轮动能回收,通过控制前后电机之间精确的动力输出和回收,大幅减少了驾乘者在车内俯仰的幅度,增加驾乘舒适度,这也是很多人认为它在动态上的表现更接近一台燃油车的重要原因。
◆ 加速测试
加速测试环节,ARIYA艾睿雅的表现令人信服。日常驾驶中的响应延迟不见了,取而代之的是闪电般的扭矩加载。哪怕没有弹射功能,起步动作依然非常果断,有种“拔腿就跑”的爽感。在连续10组测试中,0-100km/h加速时间稳定在5.8秒以内。最好成绩为5.53秒,与官方数据相差无几。
◆ 能耗/续航测试
对于四驱电动车来说,续航比动力更值得关注。我们驾驶ARIYA艾睿雅进行了城市低速能耗测试和城际高速综合路况的能耗测试。经过加权平均(城市70%/高速30%),ARIYA艾睿雅 2022款四驱高性能顶配版的综合平均能耗定格在14.8kWh/100km,表现非常不错。
最终经过测试,本次测试的ARIYA艾睿雅 2022款四驱高性能顶配版平均电耗为14.8kWh/100km。根据官方标称的90kWh的电池容量推算,ARIYA艾睿雅 2022款四驱高性能顶配版的综合续航里程为577km,数据上要略高于官方533km的CLTC纯电续航里程。
在补能测试中,ARIYA艾睿雅的整体充电速率较为稳定。我们使用国家电网60kW快充桩进行了充电测试。随着SOC来到90%以上,充电功率出现下滑,补能效率降低,当然这也符合目前市面上大部分车型充电的状态。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。